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李书福一雪前耻,对大马政府报复!


中國最大民營汽車製造商吉利汽車創辦人及董事長李书福表示希望为自己,为吉利,为中国的国家形象,拿回12年前在大马受辱所失去的尊严!
吉利收购宝腾你应该知道了,很多媒体也报道了,我们就不说新闻了,我们来说说旧闻,一个关于李书福复仇的故事。
2005年5月30日,吉利控股和ICG集团在吉隆坡国会大厦举行了整车项目合作及CKD项目合作签约仪式,在两国领导人拉姆利、吴邦国的见证下,某拿督、ICG总裁、李书福签了字。
根据这个协议,吉利与IGC在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车,计划2006年计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件,也就是4万辆。
2005年11月,吉利马来西亚生产基地第一辆车即将下线前夕,李书福收到了来自马来西亚汽车产业政策调整的通知:在马来西亚境内生产制造的汽车80%以上必须用于出口。——急于走出去的吉利,遇到了马来西亚的“政策壁垒”。
不久之后,中欧商学院在上海的一次会议上,吉利副总裁赵杰透露了吉利碰壁的消息,李书福当时非常不悦,批评了赵杰,“我们认为他把这个消息公布出去是非常不恰当的做法,但是他都已经说了,他的性格可能跟我也差不多,心直口快。”
2005年12月10日,中国企业家领袖年会在北京中国大饭店举行。那天李书福本来不打算参与下午的论坛,于是中午喝了很多酒,但《中国企业家》杂志社社长刘东华给李书福打电话,说他一定要来,不来不行,于是李书福在发言前表示,“本来今天下午不想参加这个活动,所以我中午就放开喝酒,我现在是酒后之话”。
酒后有两种话,胡话和真话。从李书福的发言来看,他当时绝对是酒后吐真言。
李书福认为吉利在马来西亚碰壁,不是企业层面的问题,而是国家形象的问题。
“这么大的一件事情,现在马来西亚政府说不算,说吉利汽车要到马来西亚来生产装配,你装配成的产品必须要卖到马来西亚以外的市场,不能卖到马来西亚。
这就是关系到中国的国际地位的问题。假如不是中国是美国的话,马来西亚的首相、议长等,就不敢说这个话,也不敢做这样一个决定,因为他看不起我们中国,所以他才做出了这个决定,而做出这个决定令我们非常无奈,所以我觉得中国一定要在世界上变成一个相对比较强大的国家,而不能让他们再看不起我们。 ”
“我们跟马来西亚签订的这些合同,我觉得符合世界贸易组织的规则和符合两个企业利益的合同,而且是吴邦国委员长和马来西亚的议长双方参加见证这样一个严肃带有政治意义的合同,它居然可以推翻,你说人家怎么看待我们这个国家?”
李书福最后还表示,万不得已的情况下,吉利可以放弃马来西亚市场。
“退一万步讲,就是马来西亚这个事情不成,我们还可以到东南亚其它国家,不是说非马来西亚不可,你说是不是?”
于是在2007年,吉利在印度尼西亚成立海外子公司。再后来,如你所见,吉利收购沃尔沃,推出高端品牌领克,成为中国汽车品牌的领军者。
但12年前在马来西亚受辱,成为李书福心里的一道疤——李书福希望为自己,为吉利,为中国的国家形象,拿回当年失去的尊严!
终于,李书福等来了这个机会,在与PSA、雷诺、铃木的竞争中,吉利胜出,拿下宝腾49.9%的股份及路特斯51%股份。
李书福拿到的,不仅是东南亚市场的门票,不仅是一个超跑门票,更是千金难买的国家尊严。
12年过去了,没多少人还记得李书福当年在马来西亚受过屈辱,但李书福一定还记得。
拿下宝腾的那一刻,李书福一定笑开花了吧。

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